Мелкий ремонт лакокрасочного покрытия следует проводить не реже одного раза в год: виды, стоимость, советы и секреты экспертов, характеристики

Даже при самом тщательном уходе лакокрасочное покрытие нуждается в периодическом ремонте. Мелкий ремонт лакокрасочного покрытия следует проводить не реже одного раза в год. Дело в том, что за год мелкие повреждения имеют тенденцию становиться крупными. Сколы, царапины, места точечной коррозии, которые сначала почти не видны и не принимаются владельцем автомобиля во внимание, за год увеличиваются в 50–100 раз. Согласитесь, на пятнышко ржавчины диаметром 2 мм можно некоторое время не обращать внимания, но если это пятнышко становится диаметром 20 см — это уже проблема.

     

    Даже при самом тщательном уходе лакокрасочное покрытие нуждается в периодическом ремонте. Мелкий ремонт лакокрасочного покрытия следует проводить не реже одного раза в год. Дело в том, что за год мелкие повреждения имеют тенденцию становиться крупными. Сколы, царапины, места точечной коррозии, которые сначала почти не видны и не принимаются владельцем автомобиля во внимание, за год увеличиваются в 50–100 раз. Согласитесь, на пятнышко ржавчины диаметром 2 мм можно некоторое время не обращать внимания, но если это пятнышко становится диаметром 20 см — это уже проблема.
    Мелкий ремонт начинается с удаления старых слоев краски, шпаклевки и т.п.  Не забудьте защитить неокрашиваемые детали трафаретом из ленты ил газеты.
     
    Ремонтная подкраска мелких дефектов — работа несложная, главным в ней является тщательность исполнения и качественность проведения всех операций, особенно связанных с подготовкой поверхности к обработке.
    Начиная ремонт, следует зашлифовать дефектный участок лакокрасочного покрытия. Зашлифовка выполняется мелкозернистой шлифовальной шкуркой. Если лакокрасочное покрытие повреждено до металла, то требуется не только снять слой эмали, но и грунтовочное покрытие. Если повреждены только верхние слои, то грунтовочное покрытие можно не снимать.

    Если необходимо, нанесите слой шпаклевки. Кромки лакокрасочного покрытия по периметру дефектного участка должны быть зашлифованы до гладкости, так, чтобы на ощупь нельзя было определить границу между поврежденным и неповрежденным участком. После шлифовки дефектный участок следует промыть и протереть мягкой ветошью, смоченной обезжиривающим составом, для удаления пыли, грязи и жировых пятен.
    Изготовленный из картона или бумаги трафарет с отверстием, имеющим форму зашлифованного участка, закрепляется на поверхности кузова с помощью липкой ленты таким образом, чтобы в дальнейшем неповрежденным частям лакокрасочного покрытия была обеспечена надежная защита от попадания грунта, эмали и других материалов, использующихся при ремонте. Помните: трафарет должен быть немного больше зашлифованного участка лакокрасочного покрытия.
    В случае если дефектный участок зашлифован до металла, прежде чем начинать дальнейшие ремонтные работы, его следует загрунтовать. Температура и время сушки грунтовочного покрытия зависят от выбранного типа грунтовки, и перед тем как воспользоваться той или иной грунтовкой, следует прочитать инструкцию на упаковке. Время сушки может варьироваться от четверти часа до суток. Обычная температура сушки — 18–22 °С. Поэтому не стоит проводить ремонтные работы в холодное время года вне помещения. Даже если вы используете грунтовку в аэрозольной упаковке со средним временем сушки 15–20 мин, работы следует проводить в отапливаемом гараже.

    Необходимость в шпатлевании определяется применительно к каждому случаю отдельно. Однако шпатлевкой лучше не пользоваться. Слой шпатлевки должен быть минимальной толщины. Чем толще слой, тем больше вероятность его растрескивания в дальнейшем, что, в свою очередь, чревато созданиями очагов коррозии в местах трещин.
    После нанесения шпатлевки следует дождаться ее высыхания. Сохнет она по-разному: от 15–20 мин до 3–4 ч. Лучше подождать подольше, особенно если ремонтные работы проводятся на улице или в неотапливаемом гараже, а влажность воздуха высока.
    Хорошо высохший слой шпатлевки шлифуется мелкой шлифовальной шкуркой, после чего промывается водой для снятия пыли (удаления зародышей возможных дефектов будущего лакокрасочного покрытия) и вновь тщательно просушивается. После этого его следует внимательно осмотреть, выявляя дефекты и неровности поверхности. Если они будут замечены, то следует повторять операцию шпатлевания до тех пор, пока поверхность не станет ровной.
     
    Для исправления мелких дефектов лакокрасочного покрытия лучше всего использовать краски в аэрозольной упаковке (с краскораспылителем). При нанесении краски с помощью кисточки на окрашиваемой поверхности остаются неровности, следы от волоса, а иногда и прилипают частицы волоса кисти. Подобные дефекты лакокрасочного покрытия не только имеют непрезентабельный («нетоварный») вид, но и могут впоследствии стать очагами коррозии, особенно прилипший кистевой волос, который нарушает целостность лакокрасочного покрытия.

    Краску из краскораспылителя следует наносить тонкими слоями с промежуточной сушкой каждого слоя. Время и температура сушки указаны на баллончике с краской. Обычно слой краски сушится 15–20 мин при комнатной температуре.
    Чтобы лакокрасочное покрытие служило надежной защитой от коррозии, должно быть не менее трех слоев краски. Каждый слой должен быть тонким настолько, чтобы не давать потеков и наплывов. Устранение наплывов — почти ювелирная операция, и гораздо проще наносить краску тонкими слоями несколько раз, чем потом устранять дефекты. Толстый слой краски, нанесенный в один прием, обладает тенденцией к растрескиванию, что значительно снижает защитные свойства лакокрасочного покрытия.
    Наплывы и потеки краски удаляются после полного высыхания краски мелкозернистой шлифовальной шкуркой. После того как будет произведена зашлифовка дефекта, поверхность следует вымыть, тщательно высушить и окрасить.
     
    Затем поверхность шлифуется шлифовальной пастой либо шлифовальной шкуркой (зернистость М63, М50, М40), а затем полируется полировочной пастой. Отполированная поверхность промывается водой, а затем протирается тампоном, смоченным восковым полирующим составом.
    Если лакокрасочное покрытие растрескалось в тех местах, где имеются глубокие дефекты металла кузова, то начинать ремонт следует со вскрытия дефекта с помощью грубой наждачной шкурки.
    После этого с ремонтируемого места удаляется пыль, а сам участок поверхности кузова протирается обезжиривающим составом. Дефект металла исправляется путем нанесения слоя эпоксидной грунт-шпатлевки. После ее высыхания участок выравнивается шлифовальной шкуркой. Если остаются мелкие неровности поверхности, они выравниваются шпатлевкой, высушиваются, а затем зашлифовываются тонкой шкуркой. Выправленная поверхность кузова окрашивается.
    На поверхности кузова в процессе эксплуатации образуются мелкие трещины («паутинная сетка»). Этот дефект можно устранить путем обработки поверхности полирующими составами.
    Если нет возможности быстро устранить мелкие, но глубокие (до металла кузова) царапины лакокрасочного покрытия, сколы или точечные очаги ржавчины на внешне целом покрытии, то следует такие места законсервировать, чтобы коррозия не распространялась дальше. Консервация проводится следующим образом: дефектное место тщательно промывается, высушивается и покрывается «Мовилем» или любой пластичной смазкой. Такие меры, конечно, не устранят дефект, но и не позволят ему развиваться дальше. Следует заметить, что надолго консервировать дефекты не стоит — при первой же возможности нужно провести их полное устранение.

     Методы оценки изъянов лакокрасочного покрытия

     Жалобы на изъяны лакокрасочных поверхностей , независимо от их причин, являются непрерывной частью постоянной деятельности окрасочного цеха, где покраска автомобиля является неотъемлемым атрибутом. Правильное выявление изъянов и определение их источника являются определяющим фактором профессионального и хорошего восстановления изъянов лакокрасочного слоя.

    Предварительную оценку изъянов лакокрасочного слоя следует провести еще перед чисткой. В таком случае проще вычислить явные воздействия такие, как сажа, экскременты животных, недостаточная или неправильная забота о лакокрасочном покрытии.
    Оценку лучше всего осуществлять при дневном освещении, но не под прямыми солнечными лучами, т.к локальная покраска должна получится незаметна для глаза человека. Использование специальных люминесцентных ламп дает возможность и при искусственном освещении выполнить верную оценку.
     
    Наиболее большие критерии лакокрасочного покрытия, которые характеризуют необходимость ремонта:
    - повреждения лакокрасочного покрытия, вызванные загрязнением биологической природы: помет птиц и насекомых, древесные смолы и тля.
    - химические повреждения лакокрасочного покрытия, вызванные производственными источниками загрязнения воздуха такими, как: дым, кислоты, нефтепродукты.
    - механические повреждения, вызванные ударами щебня при движении, царапинами на автомойках и парковках.
    - повреждения, вызванные неверной обработкой. Изъяны нанесения краски, в том числе, потеки и "апельсиновая корка".
     
    До начала ремонта подобных дефектов лакокрасочного покрытия во-первых стоит провести тщательную диагностику, дабы безошибочно установить факторы дефектов. Зачастую, для диагностики на месте довольно обычных вспомогательных предметов и способов работы, кузовной ремонт проводят не часто.

    К щадящим видам диагностики лакокрасочного слоя можно отнести:
     
    1 Зрительный осмотр без дополнительных средств при надлежащих условиях освещения, с подходящего угла обзора и на соответствующем расстоянии.
     
    2 Визуальный осмотр с применением лупы.
     
    3 Фотобумага.
     
    4 Измерение толщины покрытия используя устройства измерения толщины покрытий на магнитных (FE) и немагнитных (NFE) подложках - магнитная технология для стальных листов, технология вихревого тока для неметаллов.
     
    Вид диагностики, при котором лакокрасочное покрытие частично разрушается - решётчатый надрез - метод осмотра для установления прочности сцепления покрытий.
    В некоторых случаях названных приемов диагностики бывает мало. В таком случае проверку лакокрасочного покрытия требуется вести в лабораторных условиях

     Защита лакокрасочного покрытия

     ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ

    После того как кузов автомобиля тщательно вымыт, приступаем к полировке и защите поверхности.
    Если на лакокрасочном покрытии обнаружены потускнения, царапины, мелкие риски, следы от щеточной мойки, используем тонкоабразивный шлифовальный состав:
     
    наносим состав на влажный аппликатор…
     
    …и распределяем его тонким слоем (круговыми движениями) по поверхности кузова.
    Ждем, пока состав станет матовым,…
     
    …и располировываем его мягким сухим аппликатором (или мягкой хлопчатобумажной тканью).
    Для восстановления цвета потускневшего лакокрасочного покрытия без трудоемкой располировки используем жидкий реставратор – антицарапин.
     
    На влажную мягкую ткань наносим жидкий реставратор,…
     
    …равномерно со средним нажимом наносим на поверхность панели,…
    …даем ему подсохнуть до образования матового налета…
     
    …и располировываем сухой чистой, не оставляющей волокон, тканью.
    Так как все используемые полироли создаются на водной основе, аппликаторы и ткани легко восстанавливаются при стирке.
    Если обнаружены глубокие царапины, которые не удалось удалить тонкоабразивным составом, используем среднеабразивную пасту:
     
    на влажную мягкую ткань (или аппликатор) выдавливаем пасту...
     
    ...и со средним нажимом наносим ее вдоль царапины.
    Даем пасте подсохнуть и располировываем ее мягкой сухой тканью. При необходимости повторяем операцию.
    Царапины и сколы, достигшие грунта, требуют подкраски. Для маскировки этих царапин можно использовать тонирующий карандаш или цветной полироль.
    Тонирующий восковой карандаш содержит специальный клей и ингибиторы коррозии.
      Мягко нажимая, заполняем карандашом сколы и царапины – карандаш должен двигаться поперек их направления.
     
    Мягкой чистой, не оставляющей волокон, тканью удаляем излишки воска с поврежденного участка, выравнивая поверхность.
     
    На влажную, не оставляющую волокон, ткань (или аппликатор) выдавливаем цветной полироль…
    … и наносим его ровным тонким слоем на часть панели (чтобы впоследствии легче было его располировывать).
    Даем средству подсохнуть и располировываем его мягкой сухой тканью.
    При попадании полироля на пластмассовые детали сразу удаляем его следы влажной тканью.
    На новом автомобиле, не имеющем повреждений лакокрасочного покрытия, можно использовать бесцветный защитный полироль:
     
    на мягкую чуть влажную ткань (или аппликатор) выдавливаем бесцветный защитный полироль…
     
    …и наносим его ровным тонким слоем на часть панели.
     
    Даем полиролю подсохнуть и располировываем его аппликатором (или мягкой хлопчатобумажной тканью).
    Перед зимой поверх полироля следует нанести консервант блеска, фиксирующий защитный слой:
     
    на влажную хлопчатобумажную ткань выдавливаем консервант и наносим его ровным тонким слоем на часть панели.
    Консервант блеска может наноситься на новый автомобиль без предварительной полировки. Но если автомобиль эксплуатировался больше года, перед применением консерванта блеска кузов необходимо обработать полиролем.

    СНЯТИЕ СТАРОГО ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ С ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ

     Хотя удаление старого лакокрасочного покрытия лучше всего производить с помощью пескоструйной установки, это не всегда возможно.
     
    Лакокрасочное покрытие может быть удалено механическим способом механизированным ручным инструментом или химической обработкой специальными смывками и щелочными растворами.
     
    При пескоструйной очистке и очистке механизированным ручным инструментом одновременно с лакокрасочным покрытием удаляются ржавчина и окалина.
     
    Наиболее распространенным абразивным материалом для пескоструйной обработки металлических поверхностей является металлическая дробь с размером зерен 0,2—0,3 мм. Для очистки панелей кузова и оперения, изготовленных из листовой стали толщиной 0,8 — 1 мм, от старого покрытия и получения необходимой шероховатости оптимальный угол наклона струи дроби к обрабатываемой поверхности должен быть 45', а давление воздуха — 0,2-0,3 МПа. Шероховатость обработанной поверхности не должна быть больше 20-30 мкм, что обеспечит высокое качество нового защитного покрытия.
     
    Для дробеструйной обработки металлических поверхностей используют передвижной аппарат с ручным пистолетом. В аппарате предусмотрена автоматическая регенерация абразивной дроби и подача ее в дробеструйный пистолет.
     
    Для удаления продуктов коррозии ручным механическим способом применяют различные установки. Из этих установок наибольший интерес представляет иглофреза, которая состоит из отрезков высокопрочной проволоки с определенной плотностью набивки. Она может срезать слой ржавчины, окалины, металла толщиной 0,01 — 1 мм.
     
    Из ручного механизированного инструмента для очистки поверхности и удаления лакокрасочных покрытий используют также шлифовальные машинки MIH-1, И-144, шлифовальные аппараты ШР-2, ШР~6. Этот способ очистки применяют для проведения небольших объемов работ, так как он не обеспечивает необходимого качества и высокой производительности.
     
    Для удаления покрытий химическим способом применяют различные смывки. Смывки наносят на поверхность распылением или кистью. Через несколько часов покрытие вспучивается и его удаляют механическим способом, а затем поверхность промывают водой.
     
    Крупные авторемонтные предприятия с большим объемом ремонта кузовов для снятия лакокрасочного покрытия используют щелочные растворы.
     
    Очистку производят в ваннах с полным погружением в них кузовов, кабин и других деталей. Для снижения времени травления применяют ускорители: глюконат натрия, этиленгликоль. Раствор, состоящий из 20 % едкого натра, 0,5 % глюконата натрия и 8 % этиленгликоля, снимает покрытие толщиной 100-150 мкм за 10-15 мин при температуре раствора 95-98 °С.
     
    При очистке кузова от коррозии надо определять глубину коррозионного разрушения. Для этой цели служат гамма-толщиномеры. В условиях небольшой мастерской или в том случае, когда ремонт производится своими силами, чаще всего используют смешанную технологию: кузов покрывают смывкой, а после этого обрабатывают механическим абразивным инструментом. Труднодоступные места обрабатывают вручную. Обработан

    Похожие товары

    Изображение
    Как снять краску с дверей - сделайте из старого новое. Как сделать из старых дверей новые
    Вы решили обновить краску на двери? Почему бы и нет?! Но, если перефразировать известную пословицу, любишь красить - люби и краску сдирать! Да-а-а, процесс этот не особо увлекательный, поэтому, чтобы Вы с легкостью его преодолели, мы предлагаем Вашему вниманию несколько наиболее эффективных и популярных способов как снять краску с дверей. Способ 1 Если старое покрытие держится на дверном полотне...
    Отзывы :0шт.
    Освещение в квартире - как подобрать люстру или бра? Как освещение влияет на общий дизайн помещения?
    В обычной квартире освещение должно быть двоякого рода: общее (у потолка) и специальное (торшер, бра, светильник, настольная лампа). Для люстры желательно иметь переключатель, регулирующий силу освещения (три, пять лампочек). Для освещения зоны отдыха и рабочей зоны хороши при-<. ганные подвесные светильники на длинных кронштейнах и торшеры с одной или несколькими лампочками.
     
    ♦...
    Отзывы :0шт.
    Как правильно и быстро заменить прокладку в кране.Советы профессионалов.
    Наиболее частой причиной протечки кранов является износ резиновых прокладок. Что же делать? С чего начать и как заменить прокладку в кране? Это дело нескольких минут и легко исправляется самостоятельно. Для этого вам понадобится гаечный ключ и отвёртка, ну и, конечно, новая резиновая прокладка. Процесс замены заключается в следующем:
     
    Отзывы :0шт.
    Как монтировать сэндвич панели - советы бывалых. Монтаж сэндвич панелей. Хранение сэндвич-панелей.
    Подготовка к монтажу сэндвич панели зависит от проекта. Сначала подготавливается основание для самой нижней делается панели, это с помощью самонарезающих винтов к балке брусу, или с размером шага 500 мм. Либо с применением анкеров ко бетонному цоколю, с тем размером же шага 500 мм, прикрепляются направляющие горизонтальном положении. Это могут быть: уголок толщиной не меньше одного мм, или U-...
    Отзывы :0шт.
    Обои для стен в дизайне спальни. Дизайн спальни – бумажные, велюровые, жидкие обои в интерьере спальни. Обои в спальне: способы оформления стен
    Спальня — комната для отдыха. Она должна быть великолепной, романтичной и загадочной. Здесь мы просыпаемся и окунаемся в сладкий сон. От того, насколько хорошо мы выспимся, будет зависеть наше настроение на весь день, а вечером перед сном, лежа в своей теплой и уютной постели, мы анализируем события, произошедшие с нами за день.
     
    Отзывы :0шт.